Хоть это и странно, не имея достаточно больших коллекций ж-д, многие кинулись в цифровое управление. Прикинем во что это обойдется. Возьмем к примеру оборудование фирмы Lenz, на сегодня они имеют самую полную линейку продукции — от трансформаторов до декодеров.
Сердце цифровой дороги — digital command station или блок цифрового управления Lenz LZ100 (индекс #20101, стоит 400DM). Его задача — собственно обработать и выдать цифровой сигнал в нужном виде. К нему необходимо купить пульт управления, тот где тумблер переключения скоростей, так как сам блок цифрового управления просто коробка без кнопок с разъемами для подключения электрических кабелей. Так, значит пульт управления LH100 (#21100, 260DM). С его помощью можно управлять локомотивом, вот только плохо что у этой модели скорость можно изменять нажимая только на кнопки — так сказать современный "электронный" дизайн, как на новых настоящих локомотивах. А хочется покрутить потенциометр — ручку плавного изменения скоростей как на старых блоках управления. Для этого дополнительно купим блок управления с потенциометром LH200 (#21200, 215DM). А чего мелочиться, пусть будет 2 блока управления, их можно включать параллельно. Lenz такой блок называет engineers throttle, типа для техников. Плохо что фирма собралась прекратить его выпуск. Нам понадобится еще booster. Через это устройство ток или цифровой сигнал если хотите, от command station и блока управления попадает на рельсы. Его задача так-же поддерживать необходимую силу тока, так как при множестве локомотивов на дороге, она будет падать. Booster от Lenz LV101 (#22101, 216DM). Надо заметить, что кроме этого, понадобится еще и трансформатор (или trafo как называют его немцы), который будет выдавать напряжение в 16V на тот-же booster и control station. Его можно использовать производства других фирм (старый Piko FZ1). Самые простые стоят до 20DM. Lenz предлагает и свой трансформатор, но уж очень дорого — TR100 (#26000, 75DM).
Так как у вас есть старые локомотивы которые очень тяжело будет перевести на цифру (места мало или по другим причинам) но хотите что-бы и они бегали по рельсам, а не только всего 1 нецифровой локомотив на цифровой дороге. Для этого часть дороги (например сортировочную станцию или подьездной путь) можно оставить в "старом" варианте, но интегрировав его в цифровую ж-д. Для этого служит модуль LT100 (#13100, 66DM).
Для управления стрелками и светофорами служит пульт с цифровым дисплеем LW100 (#25100, 590DM). Но одного дисплея явно недостаточно, вдруг вам срочно надо узнать состояние стрелки. Не лазить же каждый раз под диван и смотреть на какой путь она переключена. Немецкие инженеры не сидели сложа руки, они сделали дополнительный выносной пульт для контроля состояния стрелок LW130 (#25130, 123DM).
Все это будет стоить около 1860DM. Можно сэкономить 50DM, купив сразу специальный комплект, куда входят перечисленные выше устройства.
Из дополнительных комплектующих можно приобрести voltage monitor Lenz LB050 (#11220, 26DM). В самом деле, мы ведь люди культурные, не языком же прикладываться к рельсам на предмет есть-ли ток на участке.
Еще может понадобится brake generator — устройство для иммитации торможения состава. Ну представте, горит красный свет светофора. По вашей дороге мчится состав ICE2 со скоростью близкой к 200км/ч (масштабной). Что, после проезда запрещающего сигнала он должен будет встать как вкопанный ? Нет конечно ! Тут и нужен этот brake generator. При внезапном загорании красного света, он подаст на приближающийся поезд соответствующий сигнал. Все будет выглядеть как если-бы сорвали стоп-кран в поезде. Поезд будет плавно тормозить перед светофором, все пассажиры или грузы естественно попадают, куча ругательств и.т.д. Да кстати, когда поезд будет стоять, свет в вагонах не исчезнет. Согласитесь, что-же это за ICE2 если в нем свет погаснет ? Бундесбан такого бы недопустил. Даниелю можно не придумывать схемы запитки вагонов с выносным декодером. Значит brake generator LG100 (#22500, 123DM). Его можно одну штуку на дорогу.
Так-же нужен будет track display control LW120 (#25120, 123DM). Он показывает состояние занятости участков дороги, где стоит состав или блок участок закрыт запрещенным сигналом светофора. Этих блоков может быть несколько. Главное радость получать от хобби, а не считать деньги. К этому блоку надо дополнительно устройство обратной связи с центральной станцией — LR101 (#11201, 70DM). Т.е. центральный блок управления должен как посылать сигнал на дорогу, так и обрабатывать поступивший от нее.
...